港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是“一國兩制”框架下，粵、港、澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，是世界上最長的跨海大橋工程，也是建設難度最大的橋梁網絡覆蓋工程。從2013年承接大橋珠海段延長線管線遷改工程監理項目到當前的信息化服務能力提升項目，k8凯发国际咨詢人歷經了近10年的風雨兼程。

從陸地到海上再到水下，每一次都是新的嘗試，每一步都面臨著新的挑戰。港珠澳大橋島隧的建設是采用沉管的新型技術建設的，而且沉管的長度與深度也是現在的世界之最，對于一個建設在海里的通訊公網覆蓋，如何解決信號的反射和三家運營商多網絡覆蓋的糅合問題是首要任務。

k8凯发国际咨詢監理團隊多次組織參建單位到現場查勘，經多方案對比，大膽提出了雙泄漏電纜覆蓋與對數周期天線室分覆蓋相結合的覆蓋方案，這不僅分離了頻段相近的不同運營商信號，又節省了雙泄漏電纜占用的空間。方案的采用實施，成功地為港珠澳大橋搭建起一座信息天橋，并對往后類似的島隧覆蓋項目給予了充分的借鑒。

精品項目的建設，每一個環節都不可以馬虎。受施工窗口期限制，惡劣環境影響，再加上海上、橋上和管廊等特殊施工場景帶來的建設困難，k8凯发国际咨詢人迎難而上、精益求精、嚴格把關、關注細節，全面落實防范風險措施并實行應急預案，要求在7米多高、不足一米寬龍門架上以及在橋下空間狹窄管廊施工人員，每2個小時就要進行輪換，確保通風和安全；對施工卡具的穩固性進行大量取數抽檢，對卡具的安裝進行拉力測試以確保每個卡具的穩固性；對材料檢驗的苛刻，對安全把控的嚴格，對施工環節的精細化把控，都落實到點位上。

自此，天塹變通途，灣區三地首尾相連、陸路全線貫通，粵港澳一小時經濟圈、生活圈、信息圈指日可待，粵港澳大灣區超級都市圈呼之欲出。大橋化作一根“杠桿”，撬動原有資源版圖、經濟格局、信息次元壁，粵港澳大灣區的未來即將迎來更多的可能。同時為粵、港、澳間跨境通信給予了大容量、高安全、低時延的信息通道。隨著港珠澳大橋開通，將進一步有助于粵港澳大灣區世界級城市群及“一帶一路”區域信息互聯互通。

港珠澳大橋主體無線通信公網工程的順利實施，是信息化建設“總體規劃、統一標準、分步實施、應用主導”的科研開展觀的具體體現。這項“超級工程”，不僅見證了香港、澳門回歸之旅、見證了粵港澳三地經濟社會的變遷與互動，還見證了粵港澳大灣區戰略的橫空出世和落地回響。